電動客車鋰離子動力電池箱 火災(zāi)探測裝置——道路車輛用纜式火災(zāi)探測器 中陽消防
由探測單元、控制單元、顯示單元3部分組成。
1、探測單元：
探測熱失控、輸出啟動滅火裝置信號；
2、控制單元：
接收、存儲探測單元數(shù)據(jù)，連接顯示單元，對外信息傳輸；
3、顯示單元：
聲光報警信號顯示，手動啟動滅火裝置。
產(chǎn)品詳情 / Product details
一、應(yīng)用領(lǐng)域
電動客車鋰離子動力電池箱火災(zāi)探測裝置，主要用于鋰離子電池單體、模塊、電池包和電池艙內(nèi)火災(zāi)的早期探測和報警，被廣泛應(yīng)用于商用車、乘用車、儲能電站等處的鋰離子電池火災(zāi)探測和防控。
二、裝置組成
探測裝置由由探測單元、控制單元和顯示單元組成。
探測單元：探測熱失控、輸出啟動滅火裝置信號；
控制單元：接收、存儲探測單元數(shù)據(jù)，連接顯示單元，對外信息傳輸；
顯示單元：聲光報警信號顯示，手動啟動滅火裝置。
三、優(yōu)勢特點
1、采用進(jìn)口傳感器，結(jié)合高速、高精度處理電路，具有信號穩(wěn)定、精度高、重復(fù)性好等優(yōu)點，適用于各種具有鋰離子熱失控風(fēng)險的場所。
2、通過監(jiān)測防護(hù)區(qū)內(nèi)CO氣體濃度、VOC濃度、煙霧濃度和電池表面溫度的變化，智能判斷鋰離子電池是否發(fā)生熱失控，并具備報警信號和聯(lián)動控制信號輸出功能。
3、可以輸出各種標(biāo)準(zhǔn)信號，可配接火災(zāi)報警系統(tǒng)以及CAN總線通訊系統(tǒng)等，被廣泛應(yīng)用于商用車、乘用車等處的鋰離子電池火災(zāi)探測和防控。
四、探測單元詳解
1. 產(chǎn)品概述
SF—C1001系列道路車輛用纜式火災(zāi)探測器，是專為道路車輛發(fā)動機(jī)艙、電池艙等潛在火災(zāi)隱患部位的火災(zāi)探測而設(shè)計，針對道路車輛電氣和電子設(shè)備惡劣的環(huán)境條件，考慮可能的機(jī)械沖擊、濕熱循環(huán)、防塵防水、腐蝕老化等多方面不利因素，經(jīng)過了嚴(yán)格測試和試驗的一款火災(zāi)探測器，能夠?qū)ρ刂浒惭b長度范圍內(nèi)任意一點的環(huán)境溫度變化進(jìn)行自動探測和報警，是中陽消防科技股份有限公司出品的又一精品探測器。
2. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
各構(gòu)件說明如下：
件①：終端匹配電阻，采用注塑密封，防水防潮；
件②：溫敏元件（長度可任意定制），外部編織有網(wǎng)狀防護(hù)層，耐磨抗振耐腐蝕；
件③：信號線密封接頭，采用注塑密封，防水防潮；
件④：信號線，道路車輛專用絕緣低壓電線，
件⑤：防水插座282104-1，TE公司出品，品質(zhì)保證。
3. 工作原理
本產(chǎn)品的溫敏元件，由兩根分別擠塑負(fù)溫度系數(shù)熱敏絕緣材料的鋼芯導(dǎo)線絞合而成。在正常監(jiān)視狀態(tài)下，兩根鋼絲處于絕緣狀態(tài)，當(dāng)環(huán)境溫度上升至響應(yīng)值（70℃/85℃/105℃/138℃/180℃均可定制）時，鋼芯導(dǎo)線相互接觸短路，就會產(chǎn)生開關(guān)量報警信號。
4. 技術(shù)參數(shù)
5. 安裝與維護(hù)
本產(chǎn)品在道路車輛上大致有如下幾種安裝形式：
1) 在發(fā)動機(jī)艙，將本產(chǎn)品的溫敏元件纏繞在可能發(fā)生火災(zāi)的部位，如：發(fā)動機(jī)本體、油路、排氣管路等部位；
2) 沿車上重要電氣線束走向，在線槽內(nèi)將本產(chǎn)品的溫敏元件與線束接觸式直線或S型曲線敷設(shè)；
3) 在鋰電池艙，將本產(chǎn)品的溫敏元件敷設(shè)在鋰電池殼體內(nèi)部或外部。
▼以下為常見導(dǎo)致纜式火災(zāi)探測器無法穩(wěn)定運行的情形，請務(wù)必注意避免：
●溫敏元件長期處于潮濕環(huán)境，外護(hù)套因積塵而產(chǎn)生霉變；
●因相對濕度過高甚至飽和而使溫敏元件長期處于結(jié)露狀態(tài)時；
●溫敏元件長期被水浸泡時；
●溫敏元件外護(hù)套破損；
●溫敏元件受重物擠壓。
電動客車鋰離子動力電池箱火災(zāi)探測裝置，主要用于鋰離子電池單體、模塊、電池包和電池艙內(nèi)火災(zāi)的早期探測和報警，被廣泛應(yīng)用于商用車、乘用車、儲能電站等處的鋰離子電池火災(zāi)探測和防控。
二、裝置組成
探測裝置由由探測單元、控制單元和顯示單元組成。
探測單元：探測熱失控、輸出啟動滅火裝置信號；
控制單元：接收、存儲探測單元數(shù)據(jù)，連接顯示單元，對外信息傳輸；
顯示單元：聲光報警信號顯示，手動啟動滅火裝置。
| 型號 | 工作溫度 | 額定電流 | 探測種類 | 溫度報警閾值 | 報警濃度 | 啟動輸出 | 通訊方式 |
| TC01-SF | -40℃～85℃ | DC24V 35mA |
溫度、CO/VOC、煙霧 | B類（69-85℃） | 可按需標(biāo)定，默認(rèn)300ppm | 一組有源24V/2A | CAN |
三、優(yōu)勢特點
1、采用進(jìn)口傳感器，結(jié)合高速、高精度處理電路，具有信號穩(wěn)定、精度高、重復(fù)性好等優(yōu)點，適用于各種具有鋰離子熱失控風(fēng)險的場所。
2、通過監(jiān)測防護(hù)區(qū)內(nèi)CO氣體濃度、VOC濃度、煙霧濃度和電池表面溫度的變化，智能判斷鋰離子電池是否發(fā)生熱失控，并具備報警信號和聯(lián)動控制信號輸出功能。
3、可以輸出各種標(biāo)準(zhǔn)信號，可配接火災(zāi)報警系統(tǒng)以及CAN總線通訊系統(tǒng)等，被廣泛應(yīng)用于商用車、乘用車等處的鋰離子電池火災(zāi)探測和防控。
四、探測單元詳解
1. 產(chǎn)品概述
SF—C1001系列道路車輛用纜式火災(zāi)探測器，是專為道路車輛發(fā)動機(jī)艙、電池艙等潛在火災(zāi)隱患部位的火災(zāi)探測而設(shè)計，針對道路車輛電氣和電子設(shè)備惡劣的環(huán)境條件，考慮可能的機(jī)械沖擊、濕熱循環(huán)、防塵防水、腐蝕老化等多方面不利因素，經(jīng)過了嚴(yán)格測試和試驗的一款火災(zāi)探測器，能夠?qū)ρ刂浒惭b長度范圍內(nèi)任意一點的環(huán)境溫度變化進(jìn)行自動探測和報警，是中陽消防科技股份有限公司出品的又一精品探測器。
2. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
各構(gòu)件說明如下：
件①：終端匹配電阻，采用注塑密封，防水防潮；
件②：溫敏元件（長度可任意定制），外部編織有網(wǎng)狀防護(hù)層，耐磨抗振耐腐蝕；
件③：信號線密封接頭，采用注塑密封，防水防潮；
件④：信號線，道路車輛專用絕緣低壓電線，
件⑤：防水插座282104-1，TE公司出品，品質(zhì)保證。
3. 工作原理
本產(chǎn)品的溫敏元件，由兩根分別擠塑負(fù)溫度系數(shù)熱敏絕緣材料的鋼芯導(dǎo)線絞合而成。在正常監(jiān)視狀態(tài)下，兩根鋼絲處于絕緣狀態(tài)，當(dāng)環(huán)境溫度上升至響應(yīng)值（70℃/85℃/105℃/138℃/180℃均可定制）時，鋼芯導(dǎo)線相互接觸短路，就會產(chǎn)生開關(guān)量報警信號。
4. 技術(shù)參數(shù)
| 型號 | SF—C1001/70 | SF—C1001/85 | SF—C1001/105 | SF—C1001/138 | SF—C1001/180 |
| 動作溫度 | 70℃±10% | 85℃±10% | 105℃±10% | 138℃±10% | 180℃±10% |
| 環(huán)境溫度 | -40～45℃ | -40～60℃ | -40～75℃ | -40～85℃ | -40～108℃ |
| 響應(yīng)時間 | ≤10s | ≤15s | ≤30s | ≤30s | ≤30s |
| 環(huán)境濕度 | 相對濕度≤95%，不凝露 | 防護(hù)等級 | IP66 | ||
| 最小彎曲半徑 | 100mm | 耐壓強度 | 10KV | ||
| 抗拉強度 | ≥100N | 接口型號 | TE 282104-1 | ||
| 報警信號 | 開關(guān)量信號 | 探測器類型 | 定溫、不可恢復(fù)式 | ||
5. 安裝與維護(hù)
本產(chǎn)品在道路車輛上大致有如下幾種安裝形式：
1) 在發(fā)動機(jī)艙，將本產(chǎn)品的溫敏元件纏繞在可能發(fā)生火災(zāi)的部位，如：發(fā)動機(jī)本體、油路、排氣管路等部位；
2) 沿車上重要電氣線束走向，在線槽內(nèi)將本產(chǎn)品的溫敏元件與線束接觸式直線或S型曲線敷設(shè)；
3) 在鋰電池艙，將本產(chǎn)品的溫敏元件敷設(shè)在鋰電池殼體內(nèi)部或外部。
▼以下為常見導(dǎo)致纜式火災(zāi)探測器無法穩(wěn)定運行的情形，請務(wù)必注意避免：
●溫敏元件長期處于潮濕環(huán)境，外護(hù)套因積塵而產(chǎn)生霉變；
●因相對濕度過高甚至飽和而使溫敏元件長期處于結(jié)露狀態(tài)時；
●溫敏元件長期被水浸泡時；
●溫敏元件外護(hù)套破損；
●溫敏元件受重物擠壓。
